Abogados de Lesiones por Cinturones de Seguridad en Los Angeles

Los cinturones de seguridad salvan vidas, de eso no cabe la menor duda; todas las estadísticas muestran que el uso de cinturones de seguridad ha reducido las muertes en colisiones de vehículos. Sin embargo, eso no significa que sean totalmente beneficiosos. Incluso cuando se usan correctamente, los cinturones de seguridad pueden causar lesiones graves a los pasajeros durante un choque, incluidas lesiones en la columna y rupturas de órganos abdominales.

Es vital que los servicios de emergencia en el lugar y los proveedores médicos que atiendan a alguien que estuvo involucrado en un accidente estén al tanto y reconozcan los signos de posibles lesiones causadas por los cinturones de seguridad. El tratamiento tardío de tales lesiones puede ser especialmente peligroso y puede considerarse una forma de negligencia médica.

Según la NHTSA, el uso del cinturón ha salvado vidas aproximadamente hasta 22,950 personas. Muchos estadounidenses están disciplinados a utilizarlos en un 87% pero lastimosamente el resto aún no se educa a su uso estamos hablando de 27.5 millones de personas que aún no se educan a su uso y no entienden las consecuencias gravísimas que estas malas decisiones tienen.

NHTSA en sus promedios ha podido determinar que todos los días, casi 30 personas mueren en accidentes de automóvil más relacionados con el alcohol en promedio es de 10,874. Para poder ayudar a que estos números disminuyen de manera notable es preciso seguir redoblando los esfuerzos, por parte de cada uno y desde todas las instancias públicas y privadas, para poder seguir reduciendo hasta donde sea posible y poder seguir haciendo conciencia que hay que manejar con responsabilidad y haciendo uso de sus cinturones para salvar su vida y la de su familia.

Si usted o un ser querido ha resultado lesionado por un cinturón de seguridad, llame a un abogado de nuestra firma Los Abogados de Accidentes para una consulta gratuita al (800) 550-0502. El conductor responsable de su accidente también es responsable de pagar por estas lesiones.

Tipos de cinturones de seguridad

Cuando se trata de vehículos de motor, existen diferentes tipos comunes de cinturones de seguridad:

• Cinturón de regazo: Este es un cinturón de seguridad simple que pasa por el regazo de una persona y se abrocha en el costado cerca de la cadera o en el medio, donde se unen dos piezas. Esto se conoce como cinturón de seguridad de “dos puntos” porque tiene dos puntos finales. Es probable que un cinturón de regazo sin soporte para los hombros cause una lesión abdominal durante una colisión.
• Cinturón de dos puntos: También conocido como arnés de hombro, este cinturón atraviesa el pecho de una persona en diagonal desde un hombro hasta la cadera opuesta. Este también es un cinturón de dos puntos, aunque las bandas se encuentran típicamente como cinturones de seguridad separados solo en vehículos más antiguos. Cuando se usa sin un cinturón de regazo, alguien en una colisión podría deslizarse debajo del sistema de retención y sufrir lesiones graves. Estos cinturones son utilizados más en autobuses. Si viaja en avión, estos son los tipos de dos puntos puede causar separación en la espina dorsal.
• Cinturón de tres puntos: estos se han vuelto cada vez más comunes en las últimas décadas. Consisten en un cinturón de regazo y una faja juntos como una sola pieza, de modo que se conectan en tres puntos: ambas caderas y un hombro. Las lesiones causadas por este tipo de cinturones de seguridad son menos comunes que cualquier cinturón de seguridad de dos puntos. Este tipo de cinturón se da gracias a Volvo desde 1959 y es el cinturón más común en el mercado. Este se puede decir que es el más seguro de todos.
• Cinturón de cuatro puntos: Aumenta el mecanismo de tres puntos más uno más de sujeción, es decir que las caderas se unen con él de hombros a modo de arnés.
• Cinturón de cinco puntos: Un punto extra de sujeto al cinturón de cuatro puntos, este es más utilizado para sillas de coche.
• Cinturón X: Es muy parecido al de cuatro puntos. la diferencia es que utiliza otro anclaje diagonal por encima del hombro que queda libre, formando una X sobre el torso del pasajero. Se sujeta en la zona de cadera.
• Cinturón ergonómico: Este se adapta a la figura del pasajero.
• Cinturón para perros: Cuando usted quiere nadar a su canino con su familia es importante también este seguro Son como arneses para perros de más de 10 kilos. evitar lesiones en su perro y a la vez usted puede manejar tranquilo sin pensar que en cualquier momento lo pueda distraer de la conducción.

Lesiones por cinturones seguridad

Pueden ocurrir diferentes lesiones según el tipo de cinturón de seguridad que se use en el momento de la colisión. Algunas de las lesiones más comunes incluyen:

Daño en la columna: Pueden ocurrir lesiones en la columna como resultado de usar un cinturón de regazo durante una colisión. La desaceleración repentina en un choque causa un trauma en la columna, que puede desgarrar los tejidos blandos e incluso separar las vértebras.

Laceración de órganos abdominales: un cinturón de regazo puede clavarse en el estómago de una persona durante una colisión con tal intensidad que los órganos internos pueden romperse. Si no se trata, esto puede provocar infecciones internas graves (como peritonitis) y envenenamiento de la sangre.

Lesiones en el cuello y la cabeza: Es más probable que ocurran cuando solo hay un cinturón de seguridad, cuando alguien "se sumerge" o se mete debajo del cinturón en un choque. El cuello o la cabeza de la persona pueden quedar atrapados en el cinturón y, como resultado, pueden producirse lesiones graves o la muerte. Las lesiones de cuello también ocurren con los cinturones de seguridad de tres puntos, dependiendo de cómo estén diseñados.

¿Cómo podemos hacer la diferencia?

• Utilizando siempre su cinturón de seguridad: Antes de que arranque su carro usted y su familia deben ponerse sus cinturones es la única garantía que cuando se va en un viaje que todo puede suceder, usted pueda quedar a salvo.
• Controlando su velocidad a la hora de manejar: Conducir dentro de los límites de velocidad indicados no sólo debe hacerse para evitar ser detenido por la policía, sino para evitar provocar situaciones peligrosas. Las carreteras siempre están marcadas cuanto es el límite de la velocidad, también es necesario que comprendan que conducir con prudencia requiere muchas veces circular por debajo del límite de velocidad, indicado para adaptarse a las condiciones del camino, del tráfico o del tiempo. Según el reglamento del DMV conducir más despacio cuando llueve o cuando hay nieve tener cuidado, con hielo negro pues es resbaladizo y puede provocar accidentes fatales. Conducir demasiado rápido puede hacer que: no tenga tiempo de reaccionar ante una acción imprevista de otro vehículo, ciclista, peatón o animal, o sencillamente, pierda el control del automóvil a causa de un cambio repentino en el camino que no le permitió maniobrar ni utilizar sus reflejos.
• Ceder el paso: Una señal de ceda el paso, le indica que debe detenerse o disminuir la velocidad para ceder el paso a otros vehículos o a peatones. Cuando se aproxime a una señal de ceda el paso, el conductor debe: Encender la luz para girar a la derecha o a la izquierda, disminuir la velocidad, verificar si hay tráfico o personas, si es necesario detenerse, darse vuelta para mirar hacia atrás y usar los espejos laterales para controlar los puntos ciegos. Incorporarse al carril correcto, cambiar de carril, rebasar e incorporarse.
• Evite los cambios innecesarios de carril: Algunos conductores rebasan constantemente, en el tráfico porque piensan que así “llegarán más rápido”. Diversos estudios demuestran que esto ahorra únicamente unos pocos minutos por hora y que aumenta en gran medida las probabilidades de chocar.
• Dirigir el volante: Según el reglamento del DMV considere al volante como si fuera un reloj y ponga las manos en las horas 9 y 3 o un poco más abajo, aproximadamente en las horas 8 y 4. Para reducir lesiones en la cara, los brazos y las manos en caso de que la bolsa de aire se detone, para protección suya a la hora de un accidente.